전동기 기동시도 및 모터의 기동빈도과 기동시간 계산과 현대모터의 기동방법
전동기 기동시도
전동기 초기 COLD 상태에서 2회 연속 연속기동 가능
전동기 초기 HOT상태에서 1회 기동가능
(전동기 초기 COLD상태에서 1회 기동 시동후는 HOT 상태로 본다)
기동 빈도 (hot/cold=1회/2회)인
인덕션전동기는 기동시 약 600%이상의 기동전류가 흐르며, 정지되어있는 부하를 정격속
도까지 가속시키는데 많은 열적, 기계적 스트레스를 받는다.
따라서, 잦은 기동은 인덕션모터의 수명에 영향을 미치므로, 기동빈도를 제한하고있다.
전동기의 열적인 능력을 고려하여, INDUCTION MOTOR가 COLD 상태에 있을 경우에는
2회 연속 기동이 가능하고, 삼상모터가 HOT 상태에 있을 경우에는 1회만 기동하도록
연속 기동 빈도를 제한하고 있다.
고객 요구 운전 조건을 반영하여, special 설계
적용 가능.
Cooling time constant:
기동 빈도 제한치를 다 사용한 후에 추가적인 1회 기동을 위해서는
MOTOR가 충분히 냉각될 시간이 필요하며, 이것을 Cooling time constant라 한다.
RUNNING COOLING TIME
(기동시도 성공후 INDUCTION MOTOR 부하 운전상태에서 추가적인 1회 기동을 위한 최소 운전시간):20분
STOPPED COOLING TIME
(COLD 2회/HOT 1회 기동시도 실패후 모터가 정지 상태에서 추가적인 1회 기동을 위한 최소 냉각시간):120분
모터의 수명보호를 위한 권장 기동회수: 기동회수가 잦을 경우 전동기 수명이 단축되기 때문
COLD 기동시도 3번/HOUR->최초 COLD상태에서 시간당 3회이상은 기동하지말 것
COLD기동시도 5번/DAY :최조COLD상태에서 하루 5회이상은 기동하지 말것
현대모터종류: 안전증방폭형전동기, 권선형 전폐 크레인 전동기, 대형 전폐형 주물전동기, 내압방폭형전동기
Hot 상태 연속 2회 기동 후 Winding 온도 B Class를 넘지 않기 위하여
기동시간을 단축하는 방법을 선택하거나,
권선의 동 단면적을 증가시켜 1차 동손을 줄임
기동 시간을 계산하는
기동시간=k*(관성/가속 토크)
기동시간은 전동기 및 부하의 관성에 비례하여 커지고,
전동기의 가속 토크 크기에 반비례하여 작아짐
Time = (GD^2_load + GD^2_motor) x RPM / (375x(Torque_acceleration))
전동기 기동방법에 따른 특장점을 설명
기동 방식에는 아래와 같은 방식이 있으며, 수전 설비 용량, 부하 조건, 가격적 측
면등을 고려하여 선정하게 됩니다.
-. 직입기동
-. AUTO 기동
-. REACTOR 기동
-. STAR-DELTA기동
-. SOFT STARTER
-. RESISTOR
Soft starter 와 Inverter 기동 방식의 차이에 대하여
Soft starter는 단지 전압만을 연속적으로 조정하여 기동전류를 줄이고 전동기를 기
동 한다. 그러나, 인버터는 전압과 주파수를 동시에 조정하여, 기동전류가 정격전
류를 초과하지 않게 전동기를 기동시킬 수 있다.
Reactor 기동방식과 Auto T/R 기동방식의 차이는
동일한 Tap 적용 시, Reactor 기동방식에서는 기동전류가 Tap 비율로 감소하나,
Auto T/R 기동방식에서는 Tap의 제곱 비율로 감소한다.
고압 전동기에서 Y-Delta 기동방식을 권하지 않는 이유는?
Y에서 Delta로 전환 시 필연적으로 VCB 개폐서지가 추가적으로 발생하며, 또한 전
환되는 시차에 따라서 단자전압이 상승할 수도 있다(Reclosing 현상).
고전압 VCB개폐 서지는 System에서도 전동기 권선 절연 수명에도
권장할 만한 사항이 아니다.
